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Archivo mensual: junio 2012

Un modelo de desarrollo sostenible via el crecimiento económico y ecológico sostenible

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DiarioLibre.com – Turismo|por FLORENTINO DURAN

Miches quiere ser destino preferido en el Caribe

Un ambicioso proyecto que fortalece el desarrollo del turismo en la zona

MICHES.- El litoral turístico Miches dio un paso adelante al beneficiarse  con programas, construcción de obras de infraestructura y reactivación de proyectos, consolidándose como destino a convertirse, no solo en la capital del turismo del país, sino entre los de mayor atractivo del Caribe.

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Y es que los días finales del certamen agregaron voluntades y acciones que repercuten ya en el Plan Costa de Miches, un ambicioso proyecto que fortalece el desarrollo del turismo en la zona y que vincula toda la sociedad y los gobiernos locales en el crecimiento y repunte del turismo.

El proyecto sienta bases y organiza la zona Miches y Sabana de la Mar con un Plan Sectorial del Reordenamiento Turístico y sus normativas según la resolución de Turismo del 2 de mayo del 2012, creando normas y procedimientos más sólidos, confiables y eficientes.

El objetivo: elevar la seguridad de inversión en el país, la calidad de ofertas del entorno y asegurar un incremento cuantitativo y cualitativo de nuestros visitantes, según la arquitecta Maribel Villalona, quien lo elaboró como directora de proyectos y planificación del Ministerio de Turismo.

El plan busca integrar a este desarrollo turístico las oportunidades de montañas, vista panorámica y elementos naturales que enriquezcan el destino y sus límites desde el Océano Atlántico hasta 100 metros sobre el nivel del mar.

Tras la campaña, la rehabilitación de la infraestructura vial en Miches sigue a ritmo acelerado, sin interrupciones, resaltando el potencial turístico de la región, del proyecto de los Cisneros, la constructora Odebrecht y la carretera Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar y el muelle de Miches.

De ahí que el presidente Leonel Fernández señaló: “El plan es hacer del municipio de Miches uno de los destinos de mayor atractivo en el anunciado desarrollo turístico del país, que de acuerdo a las proyecciones y el potencial con que cuenta, se convertirá en poco tiempo en la capital del turismo de la República Dominicana”.

El Plan de Ordenamiento Turístico incluye todo terreno desde el mar hasta una altura de 100 metros apoyado con el  decreto 479-86 y establece como demarcación turística “prioritaria” el llamado Polo Turístico Macao/ Punta Cana, “una novia para casarse no unos amoríos pasajeros con el turismo”.

El área abarca al Norte por el Océano Atlántico, al Sur por una línea paralela a la costa a una distancia de 5 kilómetros, al Este por el Río Yeguada próximo al Municipio de Miches, y al Oeste, por la población de Juanillo, no descartando áreas de potencial turístico a ser desarrolladas.

Las obras: Odebrecht avanza la reconstrucción del puente sobre el rio Maimón que conecta por carretera Uvero Alto y Nisibón, el camino a las lagunas Redonda y Limón vía El Cedro, para seguir con la construcción del puente sobre el rio Cedro y abrir la desviación del casco urbano de El Cedro y adecuar Miches a su propio futuro es prioridad.

24 horas de luz

La distribuidora EdeEste rehabilitó su sistema de distribución en las comunidades La Mina, El Cedro y la Sabana de Nisibón, sustituyendo postes viejos de madera por otros de concreto e instalaron más transformadores para nivelar la carga y desde el 1 de mayo El Cedro asumió la categoría de 24 horas luz.

Los inversionistas de turismo fascinados de la belleza, los recursos naturales y la hospitalidad de sus habitantes coinciden que para desarrollar proyectos sostenibles que contribuyan a mejorar los ingresos de miles de familias y su nivel de vida, el verdadero tesoro de Miches son sus playas, ríos, las montañas, las lagunas Redonda y Limón y sus recursos naturales.

Donald J. Melnick, jefe del Centro de Medio Ambiente, Economía y Sociedad de la Universidad de Columbia de Nueva York, centra el desarrollo del turismo en el ámbito de la construcción y desarrollo de hoteles, con la idea de la levantar un instituto científico de investigación en Miches, vía la iniciativa “crecimiento económico y ecológico sostenible”, con Miches como “un modelo de desarrollo sostenible”.

La trilogía del éxito combina la riqueza natural, la infraestructura y el capital humano, aportando el impacto a la mejora de la calidad de vida de todos, del medio ambiente, mejoría de las infraestructuras, carreteras y el desarrollo del capital humano en la región.

Los proyectos

El Plan Costa de Miches, ve con carácter obligatorio para los proyectos edificados frente al mar, con camino para el libre acceso a playa, señalización e iluminación a máximo cada 250 metros lineales, entre la vía principal hasta la playa, con un ancho mínimo de 5 metros.

Garantizar la sostenibilidad , diversificar la oferta, redefinir la agricultura, ecoturismo, playas y los atractivos complementarios, facilitar proyectos de la pequeña y mediana empresa tomar en cuenta la densidad poblacional que en la Costa aumentaron a 20 hab/ha. y en la zonas agrícola a 25 hab/ha.

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El turismo ha despertado el interés de inversionistas nacionales y extranjeros.

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Lagunas Redonda y Limón atraen cientos de turistas en Miches

El turismo o la industria sin chimenea ha despertado el interés de inversionistas nacionales y extranjeros.

En Miches, un municipio de la provincia El Seibo, los humedales y lagunas naturales, reservas científicas por excelencia, han logrado atraer a cientos de turistas que movido por la curiosidad buscan conocer de sus entornos y viajar por sus cristalinas aguas para pescar y capturar moluscos y crustáceos.

La Laguna Limón, de agua dulce y una superficie de 5,5 km2.

La diversidad de flora y fauna son los motivos principales que llevan a turistas europeos y estadounidenses visitar especialmente las lagunas Redonda y Limón en este apartado municipio del Este profundo, donde papá Dios puso todo empeño para obligar a los humanos a abrazarse a la naturaleza.

Estas reservas científicas son controladoras de la temperatura al absorber el calor y menguándolo en su proceso de elaboración del agua, creando un ambiente agradable en sus entornos, que tanto gusta al turista.

Guiados por Tours Operadores, establecidos en los hoteles de Bávaro, Berón y Punta Cana, en Higüey, los turistas una vez llegan a las lagunas Limón y Redonda, gustan montar en pequeñas embarcaciones, que lo llevan a permanecer hasta dos horas sobre las apacibles aguas y pescar moluscos, tilapias, robalos, camarones, almeja y caracoles, engulléndose algunas de estas especies que son comestibles.

La Montaña Redonda, con 1000 pies de altura.

La vegetación se puede apreciar mejor desde  las alturas, por lo que turista prefieren tremar las montañas y colinas que la circundan para observar el el esplendor y la exuberante vegetación que la bordea. Las aves acuáticas son otro de los atractivos de estas lagunas.

Bañada por las aguas de arroyos que atraviesan la carretera Miches-Higüey, la Laguna Limón, tiene una profundidad de 1.4 metros de profundidad. Rodeada de ciénaga y manglares se ha convertido en la predilecta para las excursiones de turistas, que utilizan embarcaciones hasta para pescar. La separa del mar una sabana o banco de arena.

RANCHO LA CUEVA

Vista aérea del Rancho La Cueva, en el fonda la playa Limón y la laguna Limón.

Tras el tours por la laguna Limón y Redonda, los turistas disfrutan de comida típica, principalmente pescados y mariscos en “Rancho La Cueva“, un lugar construido a imagen y semejanza de la naturaleza, en madera y cobija de cana y donde hasta los platos y cuchara tienen el sello ecológico.

leer el articulo de Manuel Antonio Vega en el ListinDiario: Lagunas cautivan miles de visitantes

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Samaná como el “Monte Carlo del Caribe”

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La saga sobre las potencialidades turísticas de Samaná y del propósito de convertirla en el “Monte Carlo del Caribe”, las dificultades de ese proyecto y lo que se necesita para llevarlo a cabo.

Samaná y la tecnología del encanto

Escrito por Juan Lladó, publicado en DiarioLibre.com

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Los encantos naturales de Samaná no son suficientes para hacerla un enclave turístico de alto lujo. La creciente competencia de otros destinos tropicales impediría un desarrollo acelerado de ese tipo. Se requerirá una ambiciosa estrategia donde converjan los sectores público y privado para catalizar el deseado “Monte Carlo del Caribe“. A continuación se proponen medidas que, aunque parezcan ambiciosas y, algunas hasta descabelladas, estimularán la imaginación y tal vez hasta la reflexión.

La Playa Fonton en Samana

Al Estado le tocaría tomar el liderazgo con una especial legislación de incentivos. No sería posible prohibir los desarrollos que no sean de alto lujo porque eso violaría los derechos de propiedad y de libre empresa que garantiza la Constitución. Pero sí sería posible limitar los incentivos fiscales (leyes 158-01 y 184-02 ) para que se ofrezcan solo a proyectos de alto lujo en esa demarcación. Para reforzar el atractivo a la inversión, el Poder Ejecutivo ofrecería también privilegios adicionales a ser definidos en consulta con los promotores.

Lo segundo es declarar la intención y requerir, mediante una ley especial, los planes para hacer de Samaná un destino turístico carbono neutro. Esto incluiría un firme programa de reconversión hacia las energías renovables y otro de sostenibilidad ambiental. Para todas las áreas protegidas de la península se exigirían planes de manejo actualizados, con sus correspondientes programas de trabajo y financiamiento. Los ministerios de Medio Ambiente y de Turismo harían de Samaná un proyecto especial.

Otra medida estatal sería una lujosa remodelación del puerto de Punta Botado para atraer cruceros. Allí se establecería un puerto libre que rivalice con las Islas Vírgenes y se exoneraría del pago de impuestos a los cruceros de alto lujo. También se prohibiría estacionarse en cualquier otro lugar de la península. Los cruceristas pasearían por la provincia, pero también se derramarían a Nagua contemplando de paso el maravilloso cocal del trayecto a Matanzas y Matancitas.

El complemento ideal de los cruceros sería el dragado profundo del puerto de Santa Bárbara y una marina de altos quilates para incentivar un mayor flujo de yates de alto lujo. La ciudad sería también conectada con Miches, Sabana de la Mar y Bávaro con ferries de alto lujo. Naturalmente, lo ideal sería que la inversión correspondiente fuera privada. Pero el Estado podría incentivarla con algunos subsidios especiales y exoneraciones impositivas para hacerla rentable. El Gran Estero también tendría que ser acondicionado para su uso por parte de embarcaciones pequeñas.

El Estado exoneraría del pago de todos los impuestos, incluyendo el del avtur, a todos los vuelos que aterricen en el Aeropuerto El Catey a condición de que provengan de las grandes ciudades de Europa y Norteamérica. (Especial consideración tendrían los países europeos nórdicos.) En adición, el Estado remodelaría los aeródromos de Arroyo Barril y Portillo para permitir el aterrizaje de jets ejecutivos. Las terminales correspondientes deberán ser de alto lujo y esos aparatos serían exonerados totalmente del pago de impuestos.

Hotel The Peninsula House – en Las Terrenas

Con inversión estatal se construiría también un entramado vial de montaña por toda la península, con paradores especiales que faciliten la contemplación del paisaje. El complemento de esta medida sería hacer de la península el mayor jardín tropical del Caribe, teniendo como eje central a las orquídeas. Contemplar las flores tropicales sería el incentivo para el uso de esas vías montañosas. Un gigantesco acuario en Sánchez añadiría otro apropiado atractivo.

La carretera de circunvalación habría que completarla construyendo el tramo El Limón-Las Galeras. Pero un mayor y más deseable reto sería la construcción de una autopista que conectara a Sánchez en línea recta con San Francisco de Macorís (SFM), a fin de incentivar el uso del aeropuerto El Catey por parte de los nacionales y facilitar el desplazamiento de los turistas al interior del país. Esa inversión sería mucho más productiva que la del aeropuerto que se pide para SFM porque pondría al Catey a no más de una hora de distancia.

Una alternativa a esta autopista sería la construcción de un ferrocarril de alta velocidad, con cabinas de pasajeros con vista panorámica en el tope, entre Sánchez y Santiago, con SFM como su única parada. Esa trayectoria condiciona con la prevista para el ferrocarril propuesto por el Consejo Regional de Desarrollo del Noreste. Pero en el diseño de los vagones del tren habría que compatibilizar el transporte de turistas con el de carga.

Habría que también consensuar medidas especiales para garantizar que la playa de Rincón se usara en el desarrollo de un proyecto de siete estrellas. Si no es posible rivalizar con la playa de Grace Bay en Islas Turcas, la mejor del mundo, por lo menos se competiría con la planeación del desarrollo y la calidad de las facilidades. Otras medidas para las que sería necesario el apoyo estatal tendrían que ver con la artesanía del coco, los casinos a ser localizados en Las Terrenas solamente, los camarones de Sánchez, la gastronomía regional y los torneos de pesca en la Bahía.

Pero hacer de Samaná el tipo de “Monte Carlo del Caribe” que queremos, requerirá de una gran inversión pública. Es precisamente en este requisito donde está la prueba de su viabilidad. Porque resultaría muy cuesta arriba para cualquier gobierno privilegiar a Samaná con inversiones que posiblemente sobrepasarían los US$500 millones (aunque el tren y la carretera servirían a otras provincias). En Samaná hay muy pocos votos y, además, a los otros votantes nacionales no le gustaría pagar para crear ambientes privilegiados para los que ya son privilegiados.

Los líderes provinciales y estatales deben pensar en las alternativas. Sin la carretera y el tren, la inversión total podría ser de menos de US$150 millones. Ya eso sería más viable para el Estado, especialmente si algunos de los proyectos son sociedades (“partnerships”) público-privadas. Algún organismo multilateral de financiamiento también pudiera financiar proyectos. Pero el Clúster Turístico de la provincia tendría que diligenciarlo con perseverancia y firmeza, lo cual es poco probable que suceda porque la entidad, como los demás clústeres, es endeble. Habría que nuclear un entramado de actores con gran determinación y coraje.

Soñar a Samaná como el “Monte Carlo del Caribe” no es de orates. Hacer que los turistas ricos la codicien, como hicieron los conquistadores del pasado, es perfectamente posible y deseable. Ahora bien, la capacidad de nuestro liderazgo nacional (o de nuestro “capital social”) no se distingue por la realización exitosa de proyectos de estas dimensiones y complejidades. De ahí que el mérito de las ideas que aquí se presentan es solo el de alertar sobre la naturaleza y grado de dificultad del desafío. Solo si este se enfrenta se llegaría a conocer por dónde le entra el agua al coco.

Aqui pueden descargar el reportaje completo, en formato PDF, escrito por Juan Lladó, de la saga sobre las potencialidades turísticas de Samaná y del propósito de convertirla en el “Monte Carlo del Caribe”, – Samaná y la tecnología del encanto, escrito por Juan Llado

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